Perito de coches eléctricos e híbridos
Si tu coche eléctrico o híbrido ha tenido un golpe y te dicen que es siniestro total por la batería, o la batería pierde autonomía y te niegan la garantía, un perito independiente revisa tu caso.
En un eléctrico, un golpe en los bajos que en un coche de gasolina sería poca cosa puede afectar a la batería. Y la batería es la pieza más cara del coche. Por eso a veces se declara siniestro total un coche que parece casi entero. Antes de aceptarlo, conviene que alguien de tu lado mire los números.
Escríbenos por WhatsAppCuándo te conviene
- Te dicen que es siniestro total por un posible daño en la batería.
- La valoración de la reparación te parece corta o no incluye las piezas específicas.
- La batería ha perdido autonomía y te niegan la garantía.
- Has comprado un eléctrico o híbrido usado y la batería no rinde como decía el anuncio.
- Necesitas tasar uno para venderlo, asegurarlo o repartir una herencia.
Qué revisamos en un eléctrico o híbrido
La batería. Dónde fue el golpe, si hay daño real en la carcasa o en las conexiones, y qué dice el diagnóstico. A veces se cambia la batería entera por precaución cuando se podía reparar un módulo, y otras veces lo contrario. Pedimos el diagnóstico por escrito.
El coste de las piezas. Sensores, faros, radares y piezas de alta tensión son caros. Revisamos que la valoración incluya todo lo que hay que cambiar y que los precios tengan sentido.
Los talleres especializados. No todos los talleres pueden trabajar con alta tensión. Eso alarga los plazos y encarece la mano de obra. El informe lo tiene en cuenta, también para los días que estás sin coche.
El valor de mercado. El valor de un eléctrico usado depende mucho del estado de su batería. Si es siniestro total, buscamos coches comparables con autonomía parecida, no una media de tabla.
Pasos
- Nos cuentas qué ha pasado y qué te ha dicho el seguro o el taller.
- Te guiamos foto a foto y pedimos el diagnóstico de la batería.
- Un perito revisa los daños, la batería y el valor, y firma el informe.
- Te explicamos cómo usarlo para reclamar.
Lista de fotos
- El coche entero por los cuatro lados, con la matrícula.
- Cada daño de cerca y de lejos.
- Los bajos del coche en la zona del golpe, si se puede.
- El cuadro con los kilómetros, la autonomía y los avisos.
- La pantalla del estado de la batería, si el coche la muestra.
Ten a mano
- La valoración o la oferta de la aseguradora.
- El diagnóstico del taller sobre la batería.
- El parte amistoso o el atestado.
- El historial de mantenimiento y de carga, si lo tienes.
Cuándo hace falta verlo en persona
El estado de una batería se mide con equipo de diagnóstico. Si tu caso depende de eso y no hay un diagnóstico fiable, lo ve en persona un colaborador de tu zona con un taller preparado.
Quién firma el informe
Un perito con título de perito de seguros de automóviles y seguro de responsabilidad civil, independiente de las aseguradoras. Si las pruebas no bastan, no firma. El informe es la herramienta para reclamar; no te prometemos el resultado.
Preguntas frecuentes
¿Me pueden declarar siniestro total solo por la batería? Puede pasar si cambiarla cuesta más que el valor del coche o que el límite de tu póliza. Lo que hay que mirar es si hacía falta cambiarla. Lee cuándo un coche es siniestro total.
La batería pierde autonomía. ¿Es un defecto? Depende de cuánto y de cómo se ha usado. Lo explicamos en batería de coche eléctrico degradada.
¿Y si me niegan la garantía? Mira me niegan la garantía del coche y nuestro perito de averías.
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Cuéntanos qué le pasa a tu eléctrico
Y qué te han dicho de la batería. Te decimos si merece la pena.
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