Siniestro total de coche eléctrico o híbrido: reclamar el valor real
En los eléctricos, un daño en la batería puede convertir un golpe moderado en siniestro total. Hay dos preguntas que hacerse: si estaba justificado y si el valor que te ofrecen es el real.
Un bordillo alto, una piedra en la carretera, un golpe lateral bajo. El coche parece casi entero, pero el taller habla de la batería y, de pronto, la aseguradora declara siniestro total. Y con la oferta en la mano, ves que con esa cifra no hay en el mercado un coche como el tuyo.
Escríbenos por WhatsAppPrimera pregunta: ¿era de verdad siniestro total?
La batería es, con diferencia, la pieza más cara del coche. Si está dañada y hay que cambiarla entera, el presupuesto se dispara. Pero no siempre hace falta cambiarla entera: en algunos casos se reparan módulos o se cambia una carcasa. Revisamos:
- Si el diagnóstico de la batería existe y qué dice.
- Si el presupuesto de reparación contempla alternativas razonables.
- Si el valor del coche que se ha usado para comparar está bien calculado. Cuanto más bajo se calcula ese valor, más fácil es que salga siniestro total.
Segunda pregunta: ¿cuánto vale tu coche?
Valor de mercado, no de tabla. El mercado de eléctricos usados se mueve rápido y las tablas no siempre lo siguen. Lo que importa es cuánto cuesta hoy un coche igual, con autonomía, equipamiento y kilómetros parecidos.
El estado de la batería antes del golpe. Si tenías un informe de salud de la batería, es una prueba valiosa de lo que valía tu coche.
Extras y cargador. Paquetes de equipamiento, bomba de calor, el cargador de casa si la póliza lo contempla.
Valor de los restos. Una batería dañada pero con módulos aprovechables tiene valor. Si te quedas con el coche, que no te descuenten de más.
Valor de afección, si tu póliza lo reconoce.
Cómo trabajamos
Pasos
- Nos mandas la carta de siniestro total, la oferta, la póliza y el diagnóstico del taller.
- Ordenamos tu expediente con el historial de la batería y fotos de antes y después.
- Un perito revisa si el siniestro total está justificado y calcula el valor real y el de los restos.
- Con el informe firmado reclamas a la aseguradora y, si no hay acuerdo sobre el importe, por el procedimiento del artículo 38.
Lista de fotos
- El coche por los cuatro lados.
- Los bajos en la zona del golpe.
- El cuadro y la pantalla con los avisos.
- Nivel de carga y autonomía, si todavía enciende.
- Etiqueta de la batería, si se ve.
- Número de bastidor.
Ten a mano
- La comunicación de siniestro total y la oferta.
- Póliza completa.
- Diagnóstico o informe de la batería tras el golpe.
- Informes de salud de la batería anteriores, si los tienes.
- Facturas de extras y del punto de carga.
Si la batería es de alquiler
En algunos modelos la batería no es tuya: la alquilas. Entonces hay que separar qué parte del valor es del coche y qué parte corresponde a quien te alquila la batería. Cuéntanoslo desde el principio.
Quién firma
Un perito con título y seguro de responsabilidad civil, independiente de las aseguradoras. No firmamos nada sobre la batería sin datos de diagnóstico.
Preguntas frecuentes
¿Puedo quedarme el coche y repararlo con otra batería? A veces sí, pero piensa en la seguridad y en quién lo repara. Antes, comprueba el valor de los restos que te descuentan.
¿Cuánto tiene la aseguradora para pagar? Según la Ley de Contrato de Seguro, debe pagar o consignar el importe mínimo de lo que pueda deber en los 40 días siguientes a recibir la declaración del siniestro.
¿Vale lo mismo para un híbrido? La lógica es la misma, aunque la batería de un híbrido normal pesa menos en el valor que la de un eléctrico o un enchufable.
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