Cuentakilómetros manipulado: cómo detectarlo y demostrarlo

Quitar kilómetros a un coche es más fácil de lo que parece y hace que valga más de lo que debería. Lo malo no es solo pagar de más: un coche con más kilómetros de los que crees puede necesitar pronto una distribución, un embrague o unos amortiguadores que no esperabas.

Las pistas en los papeles

• El informe de la DGT. Incluye los kilómetros anotados en cada ITV. Si en una ITV marcaba más que ahora, o si los kilómetros apenas suben de una inspección a otra cuando antes subían mucho, algo no cuadra.
• El libro de mantenimiento. Mira los kilómetros y las fechas de cada revisión. Que falten páginas o sellos también dice algo.
• Facturas de talleres. Muchas apuntan los kilómetros del día.
• Pegatinas del último cambio de aceite, a veces en el vano motor o en el marco de la puerta.
• Historial del concesionario. Con el número de bastidor, un concesionario de la marca puede tener anotadas las visitas.

Las pistas en el coche

• Volante, pomo de la palanca y pedales muy gastados en un coche con pocos kilómetros.
• El asiento del conductor hundido o con el lateral roto.
• Los discos de freno con un escalón marcado.
• Muchas pequeñas piedras en el frontal y el parabrisas.
• Centralitas. Algunos módulos electrónicos guardan sus propios kilómetros. Un taller con el equipo adecuado puede leerlos y compararlos con el cuadro.

Ninguna pista por sí sola demuestra nada. Juntas, pueden contar una historia muy clara.

Escríbenos por WhatsApp

Si ya lo has comprado

Si descubres después de la compra que los kilómetros no eran reales, puedes reclamar al vendedor. El camino depende de a quién compraste. Con un particular, puede entrar la reclamación por vicios ocultos, con un plazo de seis meses desde la entrega; en Cataluña los plazos son distintos; consúltalo. Con un profesional, la garantía legal, que en segunda mano no puede ser inferior a un año. Y si hubo engaño, puede haber otras vías que te explicará un abogado.

Guarda el anuncio: si en él aparecían unos kilómetros, es una prueba de lo que te vendieron.

Un ejemplo

Compras un coche de ocho años que marca muy pocos kilómetros para su edad. Al hacer la primera revisión, el mecánico te dice que el embrague está muy gastado y que el volante tiene más uso del que parece. Sacas el informe de la DGT y ves que en la ITV de hace tres años el coche tenía más kilómetros de los que marca hoy. Ya no es una sospecha: es un dato. Con el anuncio, el informe de la DGT y un informe pericial que explique el desgaste, tienes una base sólida para reclamar.

Qué hacer paso a paso

1. Saca el informe de la DGT y compara los kilómetros de cada ITV.
2. Reúne el libro de mantenimiento, facturas y el anuncio de venta.
3. Pide en un concesionario de la marca el historial por bastidor, si lo tienen.
4. Si es posible, que un taller lea los kilómetros de las centralitas.
5. Con todo eso, avisa al vendedor por escrito y valora un informe pericial.

Preguntas frecuentes

¿Puedo saberlo antes de comprar? En muchos casos, sí: el informe de la DGT y el libro de mantenimiento ya dan pistas. Lo explicamos en el informe de la DGT antes de comprar.

¿Y si el coche viene de otro país? Los registros de allí no siempre aparecen aquí. Pide la documentación del país de origen. Lo contamos en comprar un coche de importación.

¿Es delito quitar kilómetros? Es una conducta grave que puede tener consecuencias legales. Si sospechas que es tu caso, coméntalo con un abogado.

Cuándo tiene sentido pedir un perito

Si vas a comprar y algo no te cuadra, un informe antes de comprar revisa los registros y el desgaste antes de que pagues. Si ya lo has comprado, el peritaje de vicios ocultos reúne las pruebas en un informe firmado por un perito con título y seguro de responsabilidad civil.

Te puede interesar

• Qué revisar en un coche usado antes de comprarlo
• Plazo para reclamar vicios ocultos en un coche
• Valor de mercado
• Vicio oculto