Comprar un coche de importación: qué comprobar

Comprar un coche que viene de otro país puede tener sentido: a veces hay más oferta, más equipamiento o versiones que aquí no se venden. Pero tiene un riesgo claro: su pasado no está a la vista. Lo que en un coche español te cuenta el informe de la DGT, aquí hay que buscarlo en papeles de otro país, a veces en otro idioma.

Antes de pagar: la historia del coche

• Documentación de origen. El permiso de circulación del país de origen y el certificado de conformidad del fabricante, si lo tiene.
• Kilómetros. Pide el historial de mantenimiento del país de origen y, si existen, los registros de sus inspecciones técnicas. Algunos países anotan los kilómetros en cada inspección.
• Accidentes. Pregunta por escrito si el coche ha tenido siniestros. En algunos países hay registros de vehículos dados como pérdida total; pregunta al vendedor o a quien te ayude con la importación.
• Cargas. Asegúrate de que no está financiado ni tiene ninguna deuda en origen.
• Que coincida el bastidor en todos los papeles y en el coche.

Los trámites para matricularlo aquí

Importar un coche implica pasar una inspección técnica, homologar si hace falta, pagar los impuestos que correspondan y hacer los trámites de tráfico. Cada caso es diferente según el país de origen, la antigüedad y el tipo de coche. Si no lo tienes claro, una gestoría te dirá qué te toca y cuánto tarda. No compres sin saber qué te queda por hacer.

El coche, por dentro y por fuera

Un coche de importación puede traer sorpresas propias:

• Equipamiento distinto. Faros pensados para conducir por el otro lado, sistemas en otro idioma, mapas de otro país.
• Clima. Coches de zonas frías pueden traer óxido por la sal de las carreteras; de zonas muy calurosas, gomas y plásticos castigados.
• Garantía del fabricante. Pregunta si se puede usar aquí y con qué condiciones.
• Recambios. Algunas versiones tienen piezas difíciles de encontrar.

Escríbenos por WhatsApp

Si lo compras ya importado

Muchos coches que se venden en España vinieron de fuera hace tiempo. En el informe de la DGT puedes ver la fecha de la primera matriculación aquí y compararla con la de fábrica. Si llegó hace poco y con pocos kilómetros, pide los papeles de origen. Si el vendedor no los tiene, revisa con más cuidado.

Un ejemplo

Encuentras un coche importado a buen precio, ya matriculado en España. El vendedor dice que tiene pocos kilómetros. En el informe de la DGT ves que se matriculó aquí hace un año y que solo ha pasado una ITV. Le pides la documentación del país de origen y aparece una inspección de allí, de hace dos años, con más kilómetros de los que marca hoy. Sin ese papel no lo habrías sabido. Con él, puedes negociar o irte.

Qué hacer paso a paso

1. Pide la documentación de origen y el historial de mantenimiento.
2. Comprueba bastidor, cargas y kilómetros en todos los papeles.
3. Infórmate con una gestoría de los trámites y costes de matriculación.
4. Revisa el coche: estado, equipamiento y adaptaciones.
5. Pon por escrito en el contrato lo que te aseguran sobre su historia.

Preguntas frecuentes

¿Me protege la garantía si se lo compro a un profesional en España? Sí. Si compras a un vendedor profesional, tienes la garantía legal; en un coche de segunda mano se puede pactar un plazo menor que en uno nuevo, pero nunca inferior a un año.

¿Y si se lo compro a un particular? Te protegen las normas de vicios ocultos, con un plazo de seis meses desde la entrega. En Cataluña los plazos son distintos; consúltalo.

¿Merece la pena importar uno yo mismo? Depende del coche y de tu tiempo. Si lo haces, que alguien revise el coche en origen antes de pagar.

Cuándo tiene sentido pedir un perito

Cuanto menos sepas de la historia del coche, más sentido tiene. Un informe de perito antes de comprar revisa el estado real, compara el desgaste con los kilómetros declarados y te dice si algo no cuadra. Si después de comprar aparece un problema escondido, el peritaje de vicios ocultos lo deja por escrito.

Te puede interesar

• El informe de la DGT antes de comprar
• Cuentakilómetros manipulado: cómo detectarlo
• Valor de mercado