Qué revisar en un coche usado antes de comprarlo

Comprar un coche usado da un poco de miedo, y es lógico. El vendedor conoce el coche y tú no. No hace falta ser mecánico para evitar los sustos más comunes; basta con ir con calma, con una lista y sin prisa por cerrar el trato.

Los papeles, antes que el coche

• Permiso de circulación y ficha técnica. El nombre del titular debe coincidir con el DNI de quien vende. Si no es así, pregunta por qué.
• El número de bastidor. Compara el de la ficha con el que está grabado en el coche, normalmente en la base del parabrisas y en el chasis.
• El informe de la DGT. Te dice si hay cargas, embargos o una reserva de dominio de una financiera, cuántos titulares ha tenido y los kilómetros anotados en las ITV. Lo explicamos en el informe de la DGT antes de comprar.
• La ITV en vigor y el último informe.
• Libro de mantenimiento y facturas. Un coche con sus revisiones al día y sus facturas cuenta su historia.

La carrocería, con luz de día

Mira el coche a pleno día, nunca de noche ni bajo la lluvia. Fíjate en:

• Los huecos entre piezas. Puertas, capó y maletero deben tener la misma separación a los dos lados.
• El color. Una pieza que brilla distinto o tiene otro tono puede haber sido repintada.
• Restos de pintura en gomas, molduras o tornillos.
• Tornillos de aletas y bisagras con marcas de llave: señal de que se han desmontado.
• Los bajos y el maletero. Óxido, soldaduras o el suelo del maletero arrugado bajo la moqueta pueden indicar un golpe fuerte.

La mecánica, en frío

Pide que el coche no se haya arrancado antes de que llegues. Pon la mano en el capó: debe estar frío. Al arrancar, escucha ruidos, mira si sale humo por el escape y si se encienden testigos que no se apagan. Luego, una prueba de verdad: ciudad, carretera, frenada, curvas, marcha atrás. Atento a vibraciones, tirones, ruidos al girar o un embrague que patina.

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El interior también habla

El desgaste del volante, de la palanca, de los pedales y del asiento del conductor debe encajar con los kilómetros. Un volante muy gastado en un coche con pocos kilómetros no cuadra. Busca también olor a humedad o manchas bajo las alfombrillas: pueden ser señal de que el coche ha estado inundado.

Un ejemplo

Encuentras un coche que te encaja: buen precio, pocos kilómetros, un dueño. En la visita todo parece bien. Pero al abrir el maletero ves que la moqueta del suelo está nueva y, debajo, la chapa tiene una soldadura. En el informe de la DGT aparecen dos titulares, no uno. Y la aleta trasera tiene un tono algo distinto. Nada de eso quiere decir que el coche sea malo, pero sí que tuvo un golpe que nadie te ha contado. Ahora puedes preguntar, pedir facturas o negociar. O irte.

Qué hacer paso a paso

1. Pide antes de la visita la matrícula y saca el informe de la DGT.
2. Revisa papeles y bastidor antes de mirar el coche.
3. Mira la carrocería y los bajos con luz de día.
4. Arranca en frío y haz una prueba completa.
5. No pagues ni dejes señal sin haberlo visto todo con calma; si dudas, que lo revise un perito.

Preguntas frecuentes

¿Me sirve que lo mire un amigo mecánico? Ayuda, sin duda. Un perito además deja por escrito el estado del coche, algo útil si luego aparece un problema y hay que reclamar.

¿Puedo pedir llevarlo a un taller antes de comprarlo? Puedes pedirlo. Si el vendedor se niega sin una buena razón, tómalo como una señal.

¿Y si el vendedor es un profesional? Te protege la garantía legal, pero revisar el coche sigue siendo buena idea. Lo explicamos en vicios ocultos: particular o profesional.

Cuándo tiene sentido pedir un perito

Si el coche es barato y lo vas a usar poco, quizá con tu revisión baste. Si es una compra importante para ti, si el coche está lejos o si algo no te cuadra, un informe de perito antes de comprar te dice lo que ve un profesional que no gana nada con la venta. Escribir no compromete.

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