Informe de perito antes de comprar un coche eléctrico o híbrido
En un eléctrico usado, lo que más vale es lo que menos se ve: la batería. Un perito revisa su estado y el resto del coche antes de que pagues, para que no compres a ciegas.
Las fotos del anuncio enseñan la carrocería y el interior. No enseñan si la batería ha perdido mucha capacidad, si se ha cargado casi siempre en cargadores rápidos o si tiene un golpe por debajo. Y esas tres cosas pueden cambiar el valor del coche más que cualquier arañazo.
Escríbenos por WhatsAppLo que comprobamos
La batería, con datos. Pedimos o conseguimos un diagnóstico de salud. Sin él, el resto del informe va cojo.
La autonomía. Comparamos lo que marca con la carga completa con lo que hacía nuevo, teniendo en cuenta la temperatura.
Los bajos. Rozaduras, golpes o reparaciones en la protección de la batería.
La carga. Que cargue bien en lento y en rápido, que la toma esté en buen estado y que venga con su cable.
La garantía de la batería. Si sigue vigente y si pasa al nuevo dueño.
Batería propia o de alquiler. En algunos modelos se alquila aparte. Tienes que saberlo antes de pagar.
Lo de siempre. Carrocería, interior, neumáticos, frenos, suspensión, papeles y que el bastidor coincida.
El precio. Una referencia de mercado actual, porque el de los eléctricos usados se mueve rápido.
En un híbrido, revisamos además el motor térmico y cómo se reparte el trabajo entre los dos motores.
Cómo se organiza
Pasos
- Nos pasas el anuncio y la ubicación del coche.
- Te decimos cómo conseguir el diagnóstico de batería: a veces lo tiene el vendedor, a veces hay que pedirlo.
- Se revisa el coche con fotos guiadas o en persona, con prueba de carga si se puede.
- Un perito firma el informe con lo que ha visto y una referencia de precio.
Lista de fotos
- El coche por los cuatro lados.
- Bajos, sobre todo bajo la batería.
- Cuadro encendido con kilómetros y avisos.
- Pantalla con carga y autonomía.
- Toma de carga y cable.
- Neumáticos, número de bastidor y ficha técnica.
Ten a mano
- El anuncio y los datos del vendedor.
- Diagnóstico de la batería, si existe.
- Historial de revisiones oficiales.
- Condiciones de garantía de la batería.
- El informe del vehículo de la DGT.
Cuándo merece la pena que lo vea alguien
Cuando no hay diagnóstico de batería o el vendedor no lo facilita. Un colaborador con equipo puede leer el estado de la batería y probar la carga. Si nadie deja leer la batería, es un dato a tener muy en cuenta.
Quién firma
Un perito con título y seguro de responsabilidad civil, que no cobra del vendedor ni de concesionarios. Te contamos lo que hay y tú decides.
Preguntas frecuentes
¿Un eléctrico con muchos kilómetros es mala compra? No necesariamente. Hay baterías que aguantan muy bien. Por eso hay que medirla en lugar de fiarse solo del cuadro.
¿Y si después aparece un defecto oculto? Conservas tus derechos. Si era grave y no se podía detectar, puedes reclamar como vicio oculto.
¿Me ayudáis con la transferencia? No es lo nuestro. Abajo tienes una gestoría que lo hace.
Te puede interesar
- Informe de perito antes de comprar un coche usado
- Perito de coches eléctricos e híbridos
- Tasación de coches eléctricos e híbridos
- Batería de coche eléctrico degradada: cómo se valora
- Comprar un coche de importación: qué comprobar
Cuéntanos tu caso
Antes de pagar un eléctrico, mide su batería. Mándanos el anuncio y te decimos cómo. WhatsApp 24h · 620 001 166