Vicios ocultos en motos de segunda mano
Si la moto que compraste tenía un defecto grave que no se veía y que el vendedor no te contó, puede ser un vicio oculto. Un informe pericial es lo que separa una sospecha de una reclamación.
Te pasa algo así: la moto estaba reluciente en las fotos del anuncio, la probaste diez minutos y fue bien. A las tres semanas empieza un ruido en el motor, o el embrague patina, o en el taller te enseñan una soldadura en el subchasis que alguien pintó con cuidado. Y te preguntas si el vendedor lo sabía.
Escríbenos por WhatsAppDefectos que vemos a menudo en motos usadas
- Caídas maquilladas. Chasis o subchasis soldado, tijas cambiadas, horquilla enderezada. A la vista, una moto limpia; en marcha, una moto que no va recta.
- Motor cansado. Consumo de aceite, humo, ruidos de distribución o de cigüeñal que aparecen en caliente y no en una prueba corta.
- Caja de cambios y embrague. Marchas que saltan, embrague que patina con carga.
- Kilómetros que no cuadran. Un cuadro cambiado o manipulado que no encaja con el desgaste real.
- Electricidad. Regulador, estátor o instalación remendada con cinta.
No todo fallo es un vicio oculto. Una cadena gastada o unas pastillas al límite se ven si se miran, y son desgaste normal. El perito separa una cosa de la otra.
Lo que cambia según a quién se la compraste
A un particular. Según el Código Civil, el vendedor responde de los defectos ocultos que hagan la moto impropia para su uso o que lo disminuyan mucho. Puedes pedir deshacer la venta o una rebaja del precio. El plazo es de seis meses desde la entrega. En Cataluña los plazos son distintos; consúltalo.
A un concesionario o compraventa. Ahí tienes garantía legal. En una moto de segunda mano se puede pactar un plazo menor que en una nueva, pero nunca inferior a un año. Reclamas por la garantía.
En los dos casos, el informe pericial sirve para demostrar que el defecto existía antes de la compra y que no se podía ver.
Cómo trabajamos un vicio oculto en moto
Pasos
- Nos cuentas qué ha pasado y desde cuándo, y nos mandas el contrato o la factura y el anuncio.
- Ordenamos tu expediente con fotos, vídeos del fallo y el diagnóstico del taller si lo tienes.
- Un perito valora si el defecto es anterior a la compra, si era visible y cuánto cuesta repararlo.
- Si hace falta desmontar o probarla, la ve en persona un colaborador de tu zona.
- Con el informe firmado te ayudamos a preparar la reclamación al vendedor.
Lista de fotos
- La moto entera, por ambos lados.
- La zona del defecto, de cerca.
- Un vídeo con el motor arrancado si el problema es un ruido o humo.
- Cuentakilómetros encendido.
- Placa del bastidor y número de motor.
- Las piezas sustituidas, si ya te las han cambiado.
Ten a mano
- Contrato de compraventa o factura.
- Captura del anuncio, con su descripción.
- Mensajes con el vendedor.
- Diagnóstico o presupuesto del taller.
- Justificante del pago.
Un consejo antes de arreglarla
No la repares del todo antes de que la vea un perito, salvo que sea peligroso circular con ella. Si cambias la pieza y la tiras, pierdes la prueba. Guarda las piezas y haz fotos de todo.
Preguntas frecuentes
El vendedor dice que la moto se vende «como está». ¿Me quedo sin nada? No necesariamente. Esa frase no siempre elimina la responsabilidad por defectos ocultos. Depende de lo pactado y de si el defecto se podía ver.
¿Quién firma el informe? Un perito con título y seguro de responsabilidad civil que no trabaja para el vendedor ni para nadie más que para ti.
¿Y si al final hay juicio? Lo pasamos a un abogado colaborador y el perito ratifica su informe ante el juez.
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