Informe de perito antes de comprar un coche clásico
Un clásico se compra con el corazón, pero se paga con dinero de verdad. Un perito revisa su originalidad, el estado real de la carrocería y la calidad de la restauración antes de que pagues.
En el mundo de los clásicos, dos coches que parecen iguales pueden tener valores muy distintos. Uno conserva su motor original y su documentación de época. El otro lleva un motor de otro año, una restauración rápida y masilla donde debería haber chapa. En las fotos del anuncio, los dos brillan igual.
Original o noQué revisamos en un clásico
Originalidad. Que bastidor, motor y caja coincidan con la documentación. Que el color, la tapicería y los detalles correspondan al modelo y al año. En un clásico, cada pieza original cuenta.
Óxido y estructura. Bajos, largueros, pasos de rueda, fondo del maletero, estribos. Con imán y con ojo: lo que esconde la pintura nueva.
Calidad de la restauración. Si la hay, cómo se hizo, con qué piezas y si está documentada con fotos y facturas. Una buena restauración suma. Una mala puede costar más arreglarla que comprar otro.
Mecánica. Arranque en frío, humos, ruidos, fugas, frenos, dirección. Lo esperable para su edad y lo que no lo es.
Papeles. Ficha técnica, titularidad, cargas, ITV, catalogación como vehículo histórico si la tiene o si la quieres pedir.
Precio. Una referencia del mercado de colección para ese modelo y estado.
Cómo se hace
Pasos
- Nos mandas el anuncio, las fotos y lo que el vendedor cuente de la historia del coche.
- Revisamos la documentación y te decimos qué preguntar.
- Un colaborador de tu zona ve el coche en persona: en un clásico, casi siempre hace falta.
- Un perito firma el informe con lo que ha encontrado, qué es original, qué no, qué hay que arreglar y una referencia de precio.
Para una primera criba, pide al vendedor:
Lista de fotos
- El coche por los cuatro lados, con luz natural.
- Bajos, largueros y pasos de rueda.
- Vano motor y número de motor.
- Placa del bastidor y documentación.
- Interior, salpicadero e instrumentos.
- Fotos de la restauración, si la hubo.
Ten a mano
- El anuncio y los datos del vendedor.
- Ficha técnica y permiso de circulación.
- Facturas y fotos de restauración.
- Documentación histórica: manuales, libro de mantenimiento, certificados.
- El informe del vehículo de la DGT.
Comprar fuera de España
Muchos clásicos vienen de otros países. Entonces hay que añadir la homologación y la matriculación aquí, y comprobar que la documentación de origen esté completa. Lo explica la guía sobre comprar un coche de importación.
Quién firma
Un perito con título y seguro de responsabilidad civil que no cobra del vendedor. Nuestro trabajo es contarte lo que hay. Si te enamoras igual, al menos sabrás qué estás comprando y cuánto te va a costar dejarlo bien.
Preguntas frecuentes
El vendedor dice que está «restaurado a fondo». ¿Me lo creo? Pide fotos y facturas del proceso. Una restauración seria se documenta. Sin eso, la revisión del perito es tu mejor dato.
¿Sirve el informe para asegurarlo luego? Ayuda, pero para un valor acordado conviene una tasación específica. Mira la tasación para asegurar un coche a valor acordado.
¿Y la transferencia? No la hacemos nosotros. Abajo tienes una gestoría que sí.
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