Vicios ocultos en coches eléctricos e híbridos de segunda mano
Si el eléctrico o el híbrido que compraste tiene la batería mucho peor de lo que te dijeron, o un fallo de carga que ya existía, puede ser un vicio oculto. Para reclamar, primero hay que probarlo con datos.
Te lo vendieron con «una autonomía estupenda». Al llegar el frío, el coche apenas hace la mitad de lo que esperabas. O empieza a dar avisos de fallo al cargar. O el taller oficial te dice que la batería tiene módulos débiles desde hace tiempo. Y te preguntas si el vendedor lo sabía.
Defectos típicos en eléctricos e híbridos usados
- Batería degradada más de lo normal para su edad y kilómetros, o con módulos desequilibrados.
- Fallos de carga: el cargador interno del coche, la toma o la electrónica que gestiona la carga.
- Fallos de aislamiento en el sistema de alta tensión, que hacen saltar avisos o dejan el coche inmovilizado.
- Refrigeración de la batería con fugas o reparaciones mal hechas.
- En híbridos: batería que no retiene carga, motor térmico que arranca demasiado, fallos del sistema que reparte la potencia.
- Un golpe en los bajos reparado sin decirlo, que afectó a la carcasa de la batería.
No todo es vicio oculto. Una batería pierde capacidad con los años y con el uso; eso es normal y esperable. Lo que puede ser un vicio oculto es una degradación anormal, o un fallo que ya existía y se escondió.
Escríbenos por WhatsAppCómo se demuestra
Con datos de la batería. Un diagnóstico de salud, los registros de errores y, si se puede, el historial de carga. Comparamos con lo que es normal para ese modelo, edad y kilómetros.
Con el historial del coche. Revisiones oficiales, avisos registrados, reparaciones anteriores.
Con lo que te dijeron. El anuncio, los mensajes, lo que firmaste. Si te prometieron una autonomía o un estado concreto, cuenta.
Plazos según el vendedor
Si se lo compraste a un particular, según el Código Civil tiene que responder de los defectos ocultos graves; puedes pedir deshacer la venta o rebajar el precio en seis meses desde la entrega. En Cataluña los plazos son distintos; consúltalo.
Si se lo compraste a un profesional y compras como particular, tienes garantía legal: en segunda mano se puede pactar un plazo menor que en un coche nuevo, nunca inferior a un año. Además, la batería puede seguir cubierta por la garantía del fabricante. Revísalo antes de reclamar al vendedor: a veces es el camino más corto.
Cómo trabajamos
Pasos
- Nos cuentas qué falla y desde cuándo, y nos mandas el contrato y el anuncio.
- Te ayudamos a conseguir un diagnóstico de batería en un taller con equipo.
- Un perito interpreta los datos, valora si el defecto es anterior a la venta y si era detectable, y firma el informe.
- Te ayudamos a preparar la reclamación al vendedor o a la garantía.
Lista de fotos
- El coche por los cuatro lados.
- Cuadro con los kilómetros y los avisos.
- Pantalla con la carga y la autonomía al cien por cien de carga.
- Bajos del coche, sobre todo bajo la batería.
- Toma de carga.
- Número de bastidor.
Ten a mano
- Contrato o factura de compra.
- El anuncio guardado.
- Informe de diagnóstico de la batería.
- Historial de revisiones.
- Mensajes con el vendedor.
Quién firma
Un perito con título y seguro de responsabilidad civil. No interpretamos la batería a ojo: si no hay datos, lo decimos y te ayudamos a conseguirlos.
Preguntas frecuentes
La autonomía baja en invierno. ¿Es un vicio oculto? No por sí solo. El frío reduce la autonomía de cualquier eléctrico. El vicio está en una degradación anormal de la batería, no en el clima.
¿Puedo reclamar si ya ha pasado la ITV? Sí. La ITV no mide la salud de la batería.
¿Y si hay que ir a juicio? Lo lleva un abogado colaborador y el perito ratifica su informe.
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