Informe de perito antes de comprar un camión

Has encontrado la tractora que buscabas, o un rígido con la caja justa para tus repartos. El vendedor tiene prisa, hay otro interesado y la prueba se reduce a una vuelta por el polígono sin carga. Es justo el momento en el que conviene pararse: lo que no veas ahora lo pagarás después en taller y en días sin trabajar.

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Qué te dice el informe

El informe no es un «me gusta» o «no me gusta». Te da tres cosas por escrito:

1. El estado real del camión y del equipo, con lo que está bien, lo que está gastado y lo que habrá que arreglar pronto.
2. Si la documentación cuadra: kilómetros, inspecciones técnicas, mantenimiento y tacógrafo frente a lo que dice el anuncio.
3. Una opinión sobre el precio, comparando con camiones de configuración parecida en el mercado de segunda mano.

Con eso puedes comprar tranquilo, negociar o retirarte a tiempo.

Expediente · ejemploFoto de detalle

Quinta ruedaholgura y desgaste que no encaja con el uso anunciadoNeumáticos del eje motrizgastados de forma irregularCaja de cargasuelo reparado con chapa nueva

Lo que miramos en un camión

Cabina y motor. Arranque en frío, humos, fugas, ruidos, presión de aceite y testigos. Lectura de averías guardadas en las centralitas cuando es posible.

Transmisión y frenos. Caja de cambios, embrague, retardador, ejes, discos, tambores y el circuito de aire.

Chasis. Largueros, travesaños, soldaduras, corrosión y señales de un golpe o de un vuelco reparado.

Suspensión y neumáticos. El desgaste de las ruedas cuenta mucho sobre la alineación y sobre cómo ha trabajado el camión.

El equipo. Caja, lona, cisterna, volquete, grúa, plataforma, trampilla o grupo de frío, con su placa y su estado. A veces el equipo vale tanto como el camión.

Los papeles. Ficha técnica con sus reformas, inspecciones técnicas, facturas de taller y la descarga del tacógrafo si el vendedor la facilita.

Cuándo hace falta verlo en persona

En un camión, casi siempre. Con las fotos y la documentación preparamos la revisión y detectamos alertas, pero el chasis, la caja y el comportamiento con carga se comprueban delante del vehículo. Lo hace un perito colaborador de la zona donde está el camión, y si se puede, con una prueba en carretera.

Quién firma

Un perito con título y seguro de responsabilidad civil. No trabajamos para el vendedor y nuestro trabajo no depende de que la venta se cierre: nos da igual que compres o que no. Lo que firmamos es lo que hemos visto.

Preguntas frecuentes

¿El vendedor tiene que dejar que lo revise un perito? No está obligado, pero si se niega, ya tienes un dato. Un vendedor tranquilo con su camión suele aceptar.

¿Y si después de comprar aparece algo que no se vio? Si era un defecto oculto que ya existía, se puede reclamar. Lo explicamos en Vicios ocultos en camiones de segunda mano.

¿Sirve para pedir financiación o para el seguro? El informe describe el estado y da una opinión de valor. Si lo que necesitas es una tasación formal, mira Tasación de camiones.

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