Contraperitaje de coche eléctrico o híbrido

Reparar un eléctrico o un híbrido no se parece a reparar un coche de gasolina. Si la valoración del seguro no lo tiene en cuenta, un perito independiente puede revisarla y poner por escrito lo que falta.

Lo que cambia cuando el coche lleva una batería grande

Un golpe que en otro coche sería de chapa, en un eléctrico obliga a hacer cosas que no se ven en la factura final pero que cuestan. Antes de tocar nada, el taller tiene que dejar el sistema de alta tensión sin corriente, siguiendo un protocolo, con personal formado. Si el golpe ha sido por debajo o cerca de la batería, hay que diagnosticarla. Y después, muchas veces, recalibrar sensores y cámaras.

Todo eso son horas, equipos y, a veces, un taller especializado distinto del de siempre. Una valoración hecha con la mentalidad de un coche convencional se lo puede saltar.

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Expediente · ejemploFoto de detalle

Bajos del cocheprotector de la batería rozado, hay que diagnosticarlaParagolpes delanterosensores del radar que necesitan calibración

Puntos que revisamos en tu valoración

Diagnóstico de la batería. Si el impacto pudo afectarla, la valoración debe incluir su revisión, no darla por buena sin mirarla.
Desconexión y conexión del sistema de alta tensión. Es un paso obligado en muchas reparaciones y lleva su tiempo.
Cableado de alta tensión. Los cables naranjas, sus conectores y soportes. Si están dañados, se cambian, no se empalman.
Sensores y asistentes. Radares, cámaras, sensores de aparcamiento. Cambiarlos sin calibrarlos no sirve.
Precio real de las piezas. En eléctricos, muchas piezas son caras y algunas solo las vende el fabricante. Comprobamos que los precios de la valoración sean los de hoy.
Taller adecuado. Si tu coche necesita un taller con formación en alta tensión, las horas y la tarifa tienen que ser las de ese taller.
Refrigeración de la batería y del motor. Radiadores y circuitos que en un golpe frontal suelen sufrir.

Cómo trabajamos

Pasos

Nos mandas la valoración, la póliza y las fotos, incluidos los bajos si el golpe fue por abajo.
Ordenamos tu expediente con los diagnósticos que haya hecho el taller.
Un perito compara la valoración con lo que exige reparar ese modelo y anota cada diferencia.
Con el informe firmado reclamas. Si no hay acuerdo sobre el importe, te explicamos el procedimiento del artículo 38.

Lista de fotos

El coche entero por los cuatro lados.
El golpe, de lejos y de cerca.
Los bajos, si el golpe fue contra un bordillo, una piedra o un bache.
El cuadro encendido, con los avisos que aparezcan.
La pantalla con el nivel de carga y la autonomía.
Número de bastidor.

Ten a mano

La valoración del perito del seguro.
El diagnóstico del taller y el informe de la batería, si lo hay.
La póliza.
Ficha técnica.
El historial de revisiones oficiales.

Cuando hace falta verlo en persona

Si hay que leer la batería o sus códigos de avería, eso no se hace con fotos. Te pedimos el informe del diagnóstico del taller o lo revisa un colaborador con equipo adecuado. No firmamos el estado de una batería sin datos.

Quién firma

Un perito con título y seguro de responsabilidad civil que no trabaja para aseguradoras. Si el caso acaba en juicio, ratifica su informe y te pasamos a un abogado colaborador.

Preguntas frecuentes

¿Un híbrido tiene los mismos problemas? En parte. Lleva batería y sistema de alta tensión, aunque más pequeños. En un híbrido enchufable, la batería ya es de buen tamaño y conviene tratarlo casi como a un eléctrico.

El seguro quiere llevarlo a un taller que no es especialista. Pregunta si ese taller tiene formación en alta tensión para tu modelo. Si no la tiene, coméntanoslo antes de autorizar la reparación.

¿Y si dicen que es siniestro total por la batería? Pasa a menudo. Entonces se discute el valor del coche, y lo vemos en siniestro total de eléctrico o híbrido.

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Cuéntanos tu caso

Un eléctrico tiene su forma de repararse. Mándanos la valoración y miramos si la respeta. WhatsApp 24h · 620 001 166

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