Perito naval: barcos y embarcaciones de recreo
Un barco no se valora como un coche. Si has tenido un siniestro, vas a comprar uno usado o necesitas saber cuánto vale el tuyo, un perito naval independiente estudia el casco, el motor y el equipo, y firma un informe que puedes usar frente al seguro, al vendedor o a quien haga falta.
El temporal de la otra noche movió el pantalán y tu velero estuvo golpeando contra él durante horas. O la lancha tocó fondo al entrar en una cala y desde entonces la cola vibra. O has encontrado el barco que buscabas desde hace años y el vendedor jura que está perfecto. Y luego está la herencia del barco del abuelo, que nadie sabe cuánto vale.
En todos esos casos hay dinero en juego y muy pocas referencias claras. Los barcos de recreo son pocos, cada uno con su historia, su motorización y su equipo. Las tablas no sirven de mucho: hace falta alguien que sepa mirar.
Escríbenos por WhatsAppQué peritamos
- Siniestros de tu barco: temporales en el amarre, varadas, colisiones, vías de agua, incendios y robos, cuando la valoración de tu seguro o del contrario se queda corta.
- Tasación de embarcaciones: para vender o comprar, una herencia, un divorcio, la suma asegurada o Hacienda.
- Informe antes de comprar un barco: revisión del casco, el motor y el equipo antes de pagar.
- Motos de agua: golpes, averías, compras y tasaciones de estas embarcaciones tan particulares.
Lo que mira un perito naval
El casco. Golpes, fisuras, reparaciones, humedad en el laminado y señales de ósmosis en los cascos de fibra, el estado de la madera o de la chapa en los de otros materiales. La obra viva, la que está bajo el agua, solo se ve bien con el barco en seco.
La propulsión. Motor, horas de uso, mantenimiento, ejes, hélices, colas y arbotantes. Un motor marino trabaja en un ambiente muy duro y su historial lo dice casi todo.
La jarcia y las velas, en los veleros: palo, botavara, obenques, enrolladores y el estado del velamen.
La electricidad y la electrónica. Baterías, cuadros, cargadores, instrumentos de navegación, radio y piloto automático.
El interior y el equipo. Tapicerías, cocina, instalaciones de agua, bomba de achique, equipo de seguridad y todo lo que se ha ido añadiendo.
Cómo trabajamos
Pasos
- Nos cuentas qué necesitas y nos mandas lo que tengas: póliza, valoración, anuncio, facturas.
- Te guiamos para fotografiar y grabar el barco, y ordenamos tu expediente.
- Un perito naval colaborador lo estudia; si hace falta verlo en seco, en el agua o en una prueba de mar, se organiza la visita en tu zona.
- Recibes el informe firmado y te explicamos cómo usarlo.
Lista de fotos
- El barco entero de los dos costados, de proa y de popa.
- La placa del fabricante o la identificación del casco.
- Los daños, de lejos y de cerca.
- El motor con la tapa quitada y el contador de horas.
- La obra viva, si el barco está en seco.
- El interior, el cuadro eléctrico y la electrónica.
- Un vídeo del motor arrancando, si funciona.
Ten a mano
- La documentación del barco y la del motor.
- La póliza y la valoración del seguro, si hay siniestro.
- Facturas de compra, de mantenimiento y de varadas.
- Las facturas del equipo añadido.
- El anuncio y los datos del vendedor, si vas a comprar.
Quién firma el informe
Mirada de perito navalLo firma un perito naval colaborador, el perito de la especialidad, con su titulación y su seguro de responsabilidad civil. Conoce cómo envejece un casco, qué horas son muchas para un motor marino y qué equipo cambia el valor de un barco. No trabajamos para aseguradoras ni para vendedores, y no peritamos siniestros de pólizas que hayamos vendido nosotros. Si con lo que vemos no hay base para discutir, te lo decimos.
Contraperitaje y perito tercero
Si tu barco sufre un siniestro y no estás de acuerdo con la valoración del perito de la aseguradora, el informe de tu propio perito es el contraperitaje. El perito de la aseguradora trabaja para la aseguradora; el nuestro, para que los números cuadren con tu barco.
Si aun así no hay acuerdo sobre el importe, la Ley de Contrato de Seguro (art. 38) prevé que cada parte nombre a su perito y, si los dos no se ponen de acuerdo, se nombre un perito tercero. Cada parte paga a su perito y los gastos del tercero se reparten a medias. Es el mismo procedimiento en todos los seguros de daños, también en los de embarcaciones; lo explicamos en Procedimiento del artículo 38: perito propio y perito tercero.
Preguntas frecuentes
¿Se puede peritar un barco solo con fotos? Para orientar el caso, muchas veces sí. Para valorar la obra viva, el motor o la humedad del casco, hace falta verlo. Te decimos desde el principio qué parte se puede hacer a distancia.
Mi barco está en otra provincia. ¿Es un problema? No. El expediente lo ordenamos a distancia y la visita la hace un perito naval colaborador de la zona donde está el barco.
¿Cuánto tiene el seguro para pagarme? Según la Ley de Contrato de Seguro (art. 18), la aseguradora debe pagar o consignar el importe mínimo de lo que pueda deber en los 40 días siguientes a recibir la declaración del siniestro.
¿También peritáis motos de agua y neumáticas? Sí. Las motos de agua tienen su propia página y las neumáticas y semirrígidas se tratan como cualquier embarcación, con su motor y su tubular.
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