Contraperitaje de camión
Si no estás de acuerdo con lo que ha valorado el perito del seguro en tu camión, tienes derecho a tu propio informe. En un vehículo industrial, lo que falta en una valoración suele ser caro.
Por qué un camión necesita otra mirada
Un camión no se repara como un turismo. Las piezas son grandes, a veces vienen de fuera y tardan. Las horas de taller se cuentan de otra manera. Y además del vehículo está lo que lleva encima: una grúa, un volquete, una caja frigorífica, una cisterna, una plataforma. Una valoración pensada en clave de coche se queda corta con facilidad.
El perito de la aseguradora trabaja para la aseguradora. Con un contraperitaje, la otra versión la pone un perito que trabaja para ti.
Escríbenos por WhatsAppLo que miramos en la valoración de un camión
- Cabina. Paneles, soportes, suspensión de cabina, deflectores, espejos con sus sistemas. Un golpe frontal mueve más de lo que se ve.
- Chasis. Largueros y travesaños. Si están tocados, no basta con cambiar el paragolpes: hay que medir y, a veces, enderezar en bancada.
- Equipos montados. Grúa, caja, volquete, equipo de frío, trampilla elevadora. Cada uno con su revisión y, si toca, su certificado.
- Tacógrafo y electrónica. Si el golpe afectó al tacógrafo o a sus sensores, puede necesitar revisión y calibración en un taller autorizado.
- Mano de obra y medios. Puente grúa, bancada, horas de especialista. En vehículo industrial, la tarifa y el tiempo no son los de un turismo.
- Días parado. Un camión en el taller es un camión que no factura. Si el accidente lo causó otro, la paralización se reclama a su seguro. Con tu propia póliza, depende de lo que cubra.
Pasos
Pasos
- Nos mandas la valoración, la póliza, el parte y las fotos.
- Ordenamos tu expediente con las facturas y certificados de los equipos montados.
- Un perito compara la valoración con los daños y te dice qué falta y por qué.
- Con el informe firmado reclamas a la aseguradora. Si no hay acuerdo sobre el importe, el artículo 38 de la Ley de Contrato de Seguro permite que cada parte ponga su perito y, si no se entienden, que se nombre un tercero.
Lista de fotos
- El camión entero por los cuatro lados, con la matrícula.
- El golpe, de lejos y de cerca.
- El chasis en la zona del daño, por debajo si se puede hacer con seguridad.
- La cabina por dentro si el golpe llegó al interior.
- El equipo montado y su placa de identificación.
- El tacógrafo y el cuadro encendido.
Ten a mano
- Valoración o informe del perito del seguro.
- Póliza del camión y, si la hay, de la carga.
- Parte del accidente.
- Ficha técnica y documentación de los equipos.
- Presupuesto del taller de vehículo industrial.
- Datos de facturación o de los viajes perdidos, si vas a reclamar paralización.
En persona, más a menudo que en un coche
En un camión, muchos daños no se ven en una foto: chasis, transmisión, suspensión neumática. Si hace falta, lo ve un colaborador de tu zona o te pedimos que el taller documente las mediciones antes de reparar. No firmamos lo que no se puede comprobar.
Quién firma
Un perito con título y seguro de responsabilidad civil, independiente de cualquier aseguradora. Si el caso acaba en juicio, ratifica su informe y te pasamos a un abogado colaborador.
Preguntas frecuentes
¿Y la mercancía que llevaba? La carga suele tener su propio seguro y su propia reclamación. Podemos dejar documentado su estado en el informe, pero conviene que sepas quién la cubre.
Soy autónomo con un solo camión. ¿Me compensa? Depende de lo que te separe de la valoración. Cuéntanos el caso y te decimos con sinceridad si merece la pena.
¿Trabajáis con semirremolques? Sí. Tractora y semirremolque se valoran cada uno con sus daños.
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