Perito independiente para talleres frente al perito de la compañía

Si tienes un taller y el perito de la compañía te recorta horas, te pone «reparar» donde hay que sustituir o no reconoce los daños que han salido al desmontar, un perito independiente puede revisar esa valoración y dejar por escrito lo que falta, para que tu cliente y tú lo discutáis con argumentos.

Conoces la escena de memoria. Entra un coche golpeado, haces tu presupuesto, llega la valoración del perito de la compañía y no cuadra. Menos horas de chapa de las que vas a echar. Una pieza que según él se repara y tú sabes que no queda bien. Pintura de difuminado que no aparece. Desmontas y salen soportes y refuerzos dañados, pides la ampliación y te la discuten. Mientras tanto, el coche ocupa sitio y el cliente pregunta cuándo se lo das.

El perito de la compañía trabaja para la compañía. Tu palabra es la del taller que va a cobrar la reparación, y por eso pesa poco en esa conversación. Lo que cambia la discusión es un informe firmado por un perito que no trabaja para ninguno de los dos.

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Expediente · ejemploFoto de detalle
Refuerzo del paragolpesaparece al desmontar, falta en la valoraciónLarguero delanterodeformado, hay que medirlo en bancadaPuerta contiguanecesita difuminado para igualar el color

Cuándo te conviene

  • La valoración de la compañía se queda corta en horas de chapa, de pintura o de desmontaje.
  • El perito ha puesto reparación en piezas que, por seguridad o por calidad, hay que sustituir.
  • Han salido daños ocultos al desmontar y la ampliación no llega o llega recortada.
  • No están reconocidos materiales de pintura, difuminados o pequeños consumibles.
  • El cliente quiere reclamar a su aseguradora y necesita un informe que lo respalde.

Qué revisamos

  • Piezas. Que estén todas las dañadas y que se trate cada una como corresponde: reparar o sustituir.
  • Tiempos de reparación. Horas de chapa, desmontaje, montaje y bancada, comparadas con el daño real.
  • Pintura. Piezas a pintar, difuminados para igualar el color y materiales.
  • Daños ocultos. Lo que ha aparecido al desmontar y su relación con el golpe.
  • Seguridad. Elementos que no deberían repararse si comprometen la seguridad del vehículo.

Pasos

  1. Nos mandas la valoración de la compañía, tu presupuesto y las fotos del coche, con el permiso de tu cliente.
  2. Ordenamos el expediente y te pedimos lo que falte, sobre todo fotos del desmontaje.
  3. Un perito revisa la valoración partida a partida y firma el informe. Si hace falta, un colaborador de la zona va a tu taller.
  4. Te explicamos cómo puede usarlo tu cliente: para reclamar a su aseguradora o para pedir el procedimiento del artículo 38.

Lista de fotos

  1. El coche entero antes de desmontar, desde las cuatro esquinas.
  2. Cada zona dañada antes de desmontar, de lejos y de cerca.
  3. Las piezas desmontadas, por dentro y por fuera.
  4. Soportes, refuerzos y anclajes dañados, con el coche abierto.
  5. Las medidas de bancada o el informe de medición, si lo has hecho.
  6. Las piezas sustituidas, guardadas y etiquetadas.
  7. La placa del número de bastidor.

Ten a mano

  • La valoración del perito de la compañía.
  • Tu presupuesto detallado.
  • La solicitud de ampliación y su respuesta, si la hay.
  • El permiso de tu cliente para enviarnos su caso.
  • El número de siniestro.

Lo que no hacemos

Revisamos valoraciones de daños de siniestros, no averías mecánicas de tu clientela: si lo que necesitas es un peritaje de averías para tu taller, eso no lo hacemos aquí y tienes el enlace al final. No trabajamos para aseguradoras ni peritamos siniestros de pólizas que hayamos vendido nosotros. Y no somos una gestoría de cobros: el informe es la herramienta, y quien reclama es tu cliente.

Quién firma el informe

Perito independiente

Un perito con título y seguro de responsabilidad civil. Firma lo que puede sostener: si una partida de tu presupuesto no se justifica con las fotos, también te lo diremos. Esa honestidad es la que hace que el informe sirva delante de la compañía.

Preguntas frecuentes

¿Quién tiene que pedir el informe, el taller o el cliente? Nos puede escribir el taller, pero el siniestro es del cliente y es él quien reclama a su aseguradora. Por eso necesitamos su permiso y, a ser posible, que esté al tanto.

¿Sirve para pedir el procedimiento del artículo 38? Sí, si quien lo pide es tu cliente frente a su propia aseguradora y la discusión es de importe. Lo explicamos en Procedimiento del artículo 38: perito propio y perito tercero.

¿Podéis venir al taller? Si las fotos no bastan, sí: va un colaborador de tu zona. Para la mayoría de revisiones de valoración, buenas fotos del desmontaje son suficientes.

¿Y si el cliente reclama al seguro del contrario? El informe sirve igual. Cambia a quién se reclama y cómo. Lo tienes en Peritaje de daños para reclamar al contrario.

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