El motor se ha vuelto a averiar después de repararlo

Pagas una reparación de motor que no es pequeña, recoges el coche y a las semanas vuelve a fallar. A veces con el mismo síntoma, a veces con otro peor. La primera pregunta es inevitable: ¿lo han hecho mal? Puede ser. Pero también puede ser un fallo distinto que no tiene nada que ver. Saberlo es lo que decide quién paga.

¿Misma avería o avería distinta?

Hay pistas que ayudan:

• Mismo síntoma, misma zona. Si la junta de culata vuelve a perder por el mismo sitio, todo apunta a la reparación.
• Una avería relacionada. Si cambiaron la distribución y ahora el motor ha tocado válvulas, el montaje de la distribución es lo primero que hay que revisar.
• Algo que se tocó durante la reparación. Un manguito, un sensor o un conector cerca de donde trabajaron.
• Una avería sin relación. Si te cambiaron el embrague y ahora falla un inyector, probablemente no tenga que ver.

Lo que tienes que guardar

• La factura de la primera reparación, con el detalle de piezas y mano de obra.
• Las piezas viejas, si te las dieron. Si no, pregunta si las guardan.
• Las fechas y los kilómetros de cuando lo recogiste y de cuando volvió a fallar.
• Cualquier mensaje en el que el taller te dijera qué había hecho.

Lo que sí conviene saber: las reparaciones tienen su propia garantía, que suele constar en la factura o en el resguardo. Lo explicamos en qué garantía tiene una reparación del taller.

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Si el taller dice que no tiene nada que ver

Pide que te lo explique por escrito: qué ha fallado ahora, por qué no tiene relación con lo que hicieron. Si no estás de acuerdo, antes de llevarlo a otro taller deja constancia del estado del coche: fotos, el diagnóstico por escrito y, si es posible, que un perito lo vea antes de que nadie desmonte. Una vez que otro taller toque el motor, será muy difícil saber qué hizo el primero.

Un ejemplo

Te cambian la junta de culata porque el coche perdía refrigerante. Pasado un tiempo, vuelve a perder y el motor se calienta. El taller dice que ahora es la bomba de agua, que no tiene nada que ver. Pides la explicación por escrito. Antes de llevarlo a otro sitio, un perito revisa el motor y ve que la culata no se rectificó y que la junta nueva está asentada sobre una superficie deformada. Ese detalle es lo que conecta la nueva avería con la primera reparación.

Qué hacer paso a paso

1. Deja de usar el coche si la avería puede empeorar.
2. Avisa al taller que lo reparó por escrito, con fecha.
3. Pide que lo revise y que te diga por escrito qué ha fallado y por qué.
4. Guarda factura, piezas y fotos de todo.
5. Si no hay acuerdo, pide un informe independiente antes de que otro taller toque el motor.

Preguntas frecuentes

¿Puedo llevarlo directamente a otro taller? Puedes, pero perderás la oportunidad de que el primero lo arregle en garantía y complicarás la prueba. Mejor avisar antes y dejar constancia.

¿Y si el primer taller ha cerrado? Guarda la factura y documenta la avería. Revisa tu caso con alguien que pueda ver los papeles.

¿Me pueden cobrar el diagnóstico? Si la avería es por su reparación, no debería costarte. Si no lo es, puede que sí. Pregúntalo antes por escrito.

Cuándo tiene sentido pedir un perito

Cuando el taller y tú no estáis de acuerdo en si la nueva avería viene de la reparación. Un perito revisa el motor, la factura y las piezas, y explica la relación entre una cosa y otra. Lo hacemos en el peritaje de averías, con un perito con título y seguro de responsabilidad civil. Si hay que ver el motor en persona, lo ve un colaborador de tu zona.

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